Technische gegevens

Emma is een replica van een Noorse reddingsboot (Redningsskøyte) Colin Archer ontwierp voor de Noorse redningsselskapet een zeilende reddingsboot die voor de Noorse kust moest patrouilleren bij de vissersvloot. Hierover meer op de pagina “Over Colin Archer” Emma is gebouwd naar de tekening van RS22, Vardø. Dit is de derde en laatste generatie reddingsboten van dit type. . De originele tekeningen maken deel uit van de collectie van het Norsk Maritimt Museum in Oslo. De reddingsboten van Colin Archer staan bekend om hun zeewaardigheid.

 

Lengte over de stevens

Grootste breedte

Diepgang

Waterverplaatsing

Zeiloppervlak

  Grootzeil

  Fok

  Bezaan

  Kluiver

  Grote kluiver

  Gaffeltopzeil

Motor

: 14.25 meter, 47 ft

: 4.84 meter, 16 ft

: 2.30 meter, 7.5 ft

: 30 ton

: 112.9/126.2 vierkante meter, 1215.2/1358.4 sqft

: 51.5 vierkante meter,554.3 sqft

: 23.1 vierkante meter, 248.6 sqft

: 14 vierkante meter, 150.7 sqft

: 11,3 vierkante meter, 121.6 sqft

: 24.6 vierkante meter, 264.8 sqft

: 13 vierkante meter, 140 sqft

: DAF 615, 6 cilinders, 120 pk

 

 De spanten van Emma bestaan uit gelamineerd eiken, verlijmd met Resorcinol. Ze zijn 14 bij 14cm. De kiel is van azobé met een loden ballastgewicht (8,5 ton) Het geheel is met alubronzen M30 bouten door de wrangen en het azobé  kolsum (binnenkiel) bevestigd. De huid van het schip is van inlands eiken, 4.5cm dik. Het dek is van de hardhoutsoort afzelia (doussié) De delen zijn 4 bij 12 cm. Het dek is gebreeuwd en gerubberd. Het Schip heeft grenen dekbalken, in het zeilwerk (mastfundatie) zijn deze van eiken. Vrijwel al het inlandse hout is binnen een straal van 20 km van Deventer geoogst. De huidplanken zijn met door Tom gesmede bronzen nagels aan de spanten vastgezet. Het gehele onderwaterschip is gekoperd, de platen zijn 1mm dik. Dit maakt dat Emma nooit hoeft te worden voorzien van antifouling.

Emma heeft een gaffelkitstuigage. Het lopend want is leoflex, zeilen van klippercanvas. Naast grootzeil, fok en bezaan heeft het schip 2 kluivers en een gaffeltopzeil op de hoofdmast. De iepen blokken zijn allen voorzien van bronzen schijven en RVS assen. Al het blokbeslag is handgesmeed staal en heetverzinkt. De masten en overige rondhouten zijn lariks.

Het grondtakel bestaat uit twee ankers, ieder met een 80 m 16 mm ketting

De voortstuwing is d.m.v. een DAF 615 dieselmotor met keerkoppeling, een homokinetische tussenas, een stuwdruklager en een bronzen schroefas, bronzen schroefaskoker en een mechanical seal as afdichting. Het schip heeft een bronzen drieblads vaanstand schroef merk Maxprop.